構造設計においてiビームを選択する場合，化学的性質，溶接性及び構造寸法に応じて選択される.iビームは主に通常のiビーム，光ビームとワイドフランジiビームに分けられる.フランジとウェブの高さ比によって，それは広く，媒体とNに分けられます
混合パスシステム圧延機及び製品の特性によれば，それぞれのシステムの利点を分に発揮し，それらの欠点を克服するために，混合パスシステム，すなわちつ以上のシステムの組み合わせが採用されることが多い.例えば，完成品の完成した穴やフロントホールにはストレートレッグクロスローリングパス方式を採用し，他のパスには曲げ脚クロスローリング方式を採用しているまた，粗圧延穴に直接圧延機を採用し， 後の〜仕上げの転造穴の脚斜め穴等に直転式を採用した.
グラシニカ補強メッシュは堤防の保護や川底や河岸全体の保護のために使用され，比較的穏やかなオリジナルの堤防斜面を持つ河道に適している.設計水位は境界とし，上部は斜面保護工で，圧延部と枚の板で構成された複合部とを含む厚さが等しい.すべてのI -ビームはロールセクションです.生産技術が悪いため，フランジの内側縁はの傾きを持つ：Hビームの圧延は通常のIビームとは異なる.水平なロールのつのセットだけが使用されます.そのフランジは幅が広く，傾きがない（傾きが非常に小さいので）
ラウル環境だけでなく，環境を浄化する.ガスの輸送は，長距離輸送の要件を満たすことができる，実際の運転やメンテナンスを防ぐため，断熱と寒さの保護の要件を満たす，加熱装置，ユニークで便利なインストールを削減し，プロジェクトの建設サイクル時間を短縮します.全体的に使用する方が便利です.床暖房・温泉の輸送にも利用できます.
a .成形加工では，厚板は均な変形，内部応力が小さく，表面に傷がない.製造し，加工した合金管は特に，特に中径厚肉厚肉管の製造と製造において鋼構造設計グレード厚肉管，直径，壁厚の寸法，仕様及びモデルの範囲で高い調整能力を有する.それは他の加工技術の比類のない利点を持ち，合金管の仕様およびモデルについて多くの顧客規制を満たすことができる.
管材料は，耐熱性，耐圧性，耐摩耗性，低温抵抗性を有する合金鋼管を含む高強度合金鋼であるが，溶接高温操業によるマルテンサイト組織や亀裂の発生を防止することに着目した.般的なプロセス要件は，溶接棒が選択され，グラシニカ5310，必要に応じて焼かれ，I -セクション鋼より良い機械的性質による経済的なセクション鋼です.それは，名前が付けられます「H & amp ;「熱間圧延H形鋼のフランジはi梁のそれより広い.同じ仕様では，HビームはIビームよりも軽い.
知識失敗したと判断.
いくつかのフランジと肘はそれらを修正するため，原材料が非常によく固定することができるように.したがって，我々が使用をするとき，我々は合金管アセンブリの実際の影響を確実にするためにフランジと肘の品質を確実にしなければなりません.パイプラインに組み立てられなければならないインストルメントパネル構成要素があれば，それらは緒に設置されなければならない.
合金管のステンレス鋼パッシベーションとは何か
熱応力の作用下では，表面層の初期温度が心臓のそれより低く，収縮が心臓のそれよりも大きいため，心臓を引く.冷却の終了時に，心臓の 終的な冷却体積収縮が自由に実行できないので，表面層が圧縮され，グラシニカ35 CrMo，心臓が引かれる.すなわち，熱応力の作用により被加工物の表面が 終的に圧縮され，中心が引っ張られる.この現象は冷却速度，材料組成，グラシニカGH 2132，熱処理過程の影響を受ける.冷却速度が速くなるほど，炭素含有量および合金組成が高いほど冷却中の熱応力による不均な塑性変形が大きくなり， 終残留応力が大きくなる.方で，チャンによって
販売部分類導入
電気的溶接補強メッシュのグリッド間隔の大きさと補強の数は正しいです.そして，それは伝統的な手動の結合で補強の手動の配置に起因する大きな間隔サイズエラーと不足している結合とバックル品質のバックルの現象を克服します.溶接された鋼メッシュは，高い強さと良い弾力を持ちます.コンクリートを注ぐときは，変化しない.横方向及び横方向の鋼棒は，横方向の平均応力および結合アンカーの目標を達成するために，メッシュ構造にスポット溶接されていると考えられる.
押出成形この種の処理方法はより好ましい.鋼加工や押出成形の準備前に， mm径管継手に押出成形を使用する場合，機械設備の投資が少なく，原料消費も非常に少なく，技術は比較的完全である.チューブのサイズが増加すると，冷間押出方法は，大きな貨物容量と高出力の機械と機器を持っている必要があります.したがって，自動制御システムをアップグレードする.
グラシニカ合金パイプの研削と研磨の重要な目的は，表面を湿らせることであり，関連する限界精度や外観の変化は変更することは容易ではない.
欠陥は砂車輪で研削することによって除去することができるが，残りの肉厚は許容基準内でなければならない.
計画スキーム：炭素含有率が. %以上の高炭素鋼および高クロム合金